Aucune voiture de sport n'est aussi reconnaissable que la Porsche 911. Depuis les années soixante, elle garde la même recette : un six-cylindres à plat (boxer) à l'arrière et cette ligne de toit plongeante si caractéristique. Pourtant, chaque génération est différente. Dans cet article, découvrez quelles générations de 911 existent, ce qui les rend uniques et comment les distinguer.
Toutes les générations de Porsche 911 en un coup d'œil
| Génération | Années | Refroidissement | Comment la reconnaître |
|---|---|---|---|
| Modèle d'origine (901/911) | 1964 – 1973 | Air | Fins pare-chocs chromés, lignes élancées |
| Série G | 1974 – 1989 | Air | Gros pare-chocs à soufflets en caoutchouc |
| 964 | 1989 – 1994 | Air | Pare-chocs lisses et intégrés en plastique |
| 993 | 1994 – 1998 | Air | Phares plus inclinés, ailes arrière plus larges |
| 996 | 1997 – 2005 | Eau | Phares « œufs au plat » avec clignotants intégrés |
| 997 | 2004 – 2012 | Eau | Retour des phares ronds et ovales |
| 991 | 2011 – 2019 | Eau | Empattement allongé, feux arrière fins |
| 992 | depuis 2019 | Eau | Bandeau lumineux sur toute la largeur de l'arrière |
Les années se chevauchent parfois : le nouveau coupé arrivait alors que le cabriolet ou la Turbo de la génération précédente restait encore au catalogue.
La 911 d'origine (1964 – 1973)
Porsche a présenté la remplaçante de la 356 au salon de Francfort 1963 sous le nom de 901. Mais Peugeot détenait les droits sur les numéros à trois chiffres avec un zéro central : la voiture est donc devenue la 911. La première version avait un six-cylindres 2,0 litres de 130 ch. Suivirent la Targa avec son arceau et la légère Carrera RS 2.7 et son célèbre becquet « queue de canard », aujourd'hui l'une des 911 les plus recherchées.
La série G (1974 – 1989)
De nouvelles normes de sécurité américaines ont doté la 911 en 1974 de gros pare-chocs à soufflets. La série G est restée quinze ans en production, avec des versions légendaires comme la 930 Turbo (dès 1975), la 911 SC et la Carrera 3.2. Un cabriolet est apparu en 1983.
La 964 (1989 – 1994)
La 964 semblait familière, mais elle était en grande partie nouvelle. Elle a reçu la direction assistée, l'ABS, un aileron arrière à sortie automatique et, première pour une 911, la transmission intégrale : la Carrera 4. La boîte automatique Tiptronic a aussi fait ses débuts.
La 993 (1994 – 1998) : la dernière refroidie par air
Pour beaucoup de passionnés, la 993 est la plus belle des 911. C'est la dernière 911 refroidie par air, avec des lignes fluides, des phares plus inclinés et un nouveau train arrière multibras. La 993 Turbo a reçu deux turbos et la transmission intégrale. Les beaux exemplaires sont aujourd'hui très recherchés.
La 996 (1997 – 2005) : la première refroidie par eau
La 996 a marqué une vraie rupture : un moteur refroidi par eau et une carrosserie entièrement nouvelle. Ses phares, partagés avec le Boxster, lui ont valu le surnom d'« œufs au plat ». Longtemps la 911 la moins aimée, elle est justement devenue une porte d'entrée abordable. La première GT3 est aussi une 996.
La 997 (2004 – 2012)
Avec la 997, les phares ronds classiques sont revenus. Depuis le restylage de 2008 (la 997.2), elle dispose de l'injection directe et de la boîte à double embrayage PDK. Beaucoup de connaisseurs y voient l'équilibre idéal entre caractère classique et technique moderne.
La 991 (2011 – 2019)
La 991 a gagné en taille et en confort, avec un empattement allongé et une direction assistée électrique. Au restylage de 2015 (la 991.2), les Carrera ont adopté pour la première fois des moteurs turbo. En 2017, la millionième 911 est sortie de l'usine.
La 992 (depuis 2019)
L'actuelle 992 est plus large, plus numérique et se reconnaît à son bandeau lumineux sur toute la largeur de l'arrière. Le restylage de 2024 a apporté la GTS hybride, une première pour la 911.
Reconnaître une génération de 911 en un coup d'œil
- Regardez les pare-chocs. Fins pare-chocs chromés : modèle d'origine. Pare-chocs à soufflets : série G. Pare-chocs lisses et intégrés, sans soufflets : 964 ou plus récente.
- Regardez les phares. Droits et ronds : jusqu'à la 964. Inclinés et plats : 993. En forme de goutte, « œuf au plat » : 996. De nouveau ovales : 997 et suivantes.
- Regardez l'arrière. Un bandeau lumineux continu signifie une 992.
- Écoutez le moteur. Une 911 refroidie par air (jusqu'en 1998) a un son plus sec et plus brut, et un grand ventilateur dans le compartiment moteur.
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