Geen sportwagen is zo herkenbaar als de Porsche 911. Al sinds de jaren zestig heeft hij dezelfde basis: een zescilinder boxermotor achterin en die typische aflopende daklijn. Toch is elke generatie anders. In dit artikel lees je welke 911 generaties er zijn, wat ze bijzonder maakt en hoe je ze van elkaar onderscheidt.
Alle Porsche 911 generaties op een rij
| Generatie | Bouwjaren | Koeling | Zo herken je hem |
|---|---|---|---|
| Oermodel (901/911) | 1964 – 1973 | Lucht | Slanke chromen bumpers, ranke lijnen |
| G-model | 1974 – 1989 | Lucht | Grote bumpers met rubberen harmonicabalgen |
| 964 | 1989 – 1994 | Lucht | Gladde, geïntegreerde kunststof bumpers |
| 993 | 1994 – 1998 | Lucht | Vlakker liggende koplampen, bredere heupen |
| 996 | 1997 – 2005 | Water | 'Spiegelei'-koplampen met geïntegreerde knipperlichten |
| 997 | 2004 – 2012 | Water | Weer ronde, ovale koplampen |
| 991 | 2011 – 2019 | Water | Langere wielbasis, smalle achterlichten |
| 992 | sinds 2019 | Water | Doorlopende lichtbalk over de hele achterkant |
De bouwjaren overlappen soms, omdat de nieuwe coupé al verscheen terwijl de cabrio of de Turbo van de vorige generatie nog even doorliep.
Het oermodel (1964 – 1973)
Porsche presenteerde de opvolger van de 356 in 1963 op de autobeurs in Frankfurt als 901. Peugeot had echter de rechten op typenummers met een nul in het midden, dus werd het 911. De eerste versie had een 2,0-liter zescilinder van 130 pk. Later volgden de Targa met rolbeugel en de lichtgewicht Carrera RS 2.7 met zijn beroemde 'eendenstaart'-spoiler, nu een van de meest gezochte 911's ooit.
Het G-model (1974 – 1989)
Door nieuwe Amerikaanse veiligheidsregels kreeg de 911 in 1974 grotere bumpers met rubberen balgen. Het G-model bleef vijftien jaar in productie en kende legendarische versies zoals de 930 Turbo (vanaf 1975), de 911 SC en de Carrera 3.2. Vanaf 1983 was er ook een cabriolet.
De 964 (1989 – 1994)
De 964 zag er vertrouwd uit, maar was grotendeels nieuw. Hij kreeg stuurbekrachtiging, ABS, een automatisch uitschuivende achterspoiler en als eerste 911 vierwielaandrijving: de Carrera 4. Ook de Tiptronic-automaat deed zijn intrede.
De 993 (1994 – 1998): de laatste luchtgekoelde
Voor veel liefhebbers is de 993 de mooiste 911. Hij is de laatste luchtgekoelde 911, met vloeiende lijnen, schuiner liggende koplampen en een nieuwe achterwielophanging. De 993 Turbo kreeg twee turbo's en vierwielaandrijving. Daardoor zijn goede exemplaren tegenwoordig erg gewild.
De 996 (1997 – 2005): de eerste watergekoelde
De 996 was een grote breuk met het verleden: een watergekoelde motor en een volledig nieuwe carrosserie. De koplampen, die hij deelde met de Boxster, kregen de bijnaam 'spiegeleieren'. Lang was de 996 de minst geliefde 911, maar juist daardoor is hij nu een betaalbare instap. De eerste GT3 is ook een 996.
De 997 (2004 – 2012)
Met de 997 keerden de klassieke ronde koplampen terug. Vanaf de facelift in 2008 (de 997.2) kreeg hij directe inspuiting en de snelle PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling. Veel kenners vinden de 997 de ideale balans tussen klassiek gevoel en moderne techniek.
De 991 (2011 – 2019)
De 991 werd groter en comfortabeler, met een langere wielbasis en elektrische stuurbekrachtiging. Bij de facelift in 2015 (de 991.2) kregen de gewone Carrera-modellen voor het eerst een turbomotor. In 2017 rolde de miljoenste 911 van de band.
De 992 (sinds 2019)
De huidige 992 is breder, digitaler en herkenbaar aan de lichtbalk over de volledige achterkant. Bij de facelift in 2024 kwam de GTS met een hybride aandrijving: een primeur voor de 911.
Zo herken je een 911 generatie in één oogopslag
- Kijk naar de bumpers. Dunne chromen bumpers: oermodel. Bumpers met harmonicabalgen: G-model. Gladde, geïntegreerde bumpers zonder balgen: een 964 of later.
- Kijk naar de koplampen. Rechtop staand en rond: tot en met de 964. Schuin en vlak: 993. Druppelvormig 'spiegelei': 996. Weer ovaal: 997 en later.
- Kijk naar de achterkant. Een doorlopende lichtbalk betekent een 992.
- Luister naar de motor. Een luchtgekoelde 911 (tot en met 1998) heeft een droger, rauwer geluid en een grote koelventilator achterin.
Jouw 911 als kunstwerk
Of je nu een G-model in de garage hebt of droomt van een 993: een 911 verdient een plek aan de muur. Met ons autoportret maak je van een foto van jouw auto een kunstwerk, bijvoorbeeld als retro raceposter zoals hierboven, als filmische foto, als technische illustratie of in inkt en aquarel. Je ziet eerst gratis een voorbeeld en kiest daarna een poster of digitale download uit onze producten.
Get Your Print Together is niet verbonden aan Porsche AG. Porsche en 911 zijn merken van hun respectieve eigenaren.
